420
广汽丰田第九代凯美瑞自今年3月上市以来，热度一直居高不下，作为B级车的标杆，第九代凯美瑞的售价首次降到了17.18万元，同时在智能化、电动化方面，底盘调校等多方面进行了全面的深度进化。“全球最好的凯美瑞”是如何“加量不加价的”诚意满满。
外观方面，第九代凯美瑞回归了商务风，前脸上下两半风格迥异，上半部线条偏向圆润和利落，中网极致狭长；下半部线条则偏向锋锐，辅以超大面积格栅和两侧导流孔。
内饰方面，无论设计还是用料还是做工，都比以往凯有了明显的提升，新车采用镀缎装饰、大面积皮质及软材料包裹 提升内饰豪华感及高级感，搭配12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸的中控屏以及AR-HUD，科技感十足。配备了同级唯一的64色律动氛围灯及原装智能香氛系统(选装)，氛围灯会随着音乐的节奏自我调节颜色，浪漫感满满，座椅软度适中，天窗采用了全固定式全景天幕，采光面积超过达到1.03平方米。空间方面，得益于4915/1840/1450mm的车身尺寸和2825mm的轴距，第九代凯美瑞后排的乘坐空间完全能满足日常所需。
科技方面，9代凯美瑞搭载了高性能车机主流的骁龙8155芯片，并且与华为进行了深度的合作，语音助手达到“可见即可说”的程度，一次唤醒支持连续对话，语音指令响应速度较之前车型提升60%，一声“小悦”，可以完全解放双手，而且支持多语言掺杂指令识别（包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话），支持CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联功能，并且支持手机无线充电功能，不过小编建议可以选配无线充电快充，这样没有里程焦虑的同时解决手机电量的焦虑。新车在油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校。
动力方面，第9代凯美瑞搭载2.0燃油、2.0混动以及2.5混动三套动力总成，全新第五代智能电混双擎的2.0混动版本，最大综合功率达145KW，零百加速时间约是8秒左右，但是百公里综合油耗只有4.2L\100km，2.0HEV 动力响应快速直接，达到8代2.5GAS、7代2.5HEV水准。
安全方面，第9代凯美瑞进一步强化车身刚性，优于同级的25%偏置碰撞防护力，有效抵御前部撞击，全方位的安全守护，全新第9代凯美瑞配置10个SRS空气囊，全面优化空气囊防护功能。侧窗帘式空气囊后部容量比现款增大78％，在应对突发的侧面碰撞或车身翻滚时，为乘员提供更好的保护；驾驶员座椅和前排乘客座椅采用三腔式侧面空气囊，新增前排中央空气囊，均可降低气囊爆破过程中对驾乘人员的二次伤害。
第9代凯美瑞全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，全新升级的TSS 3.0增强版，功能拓展到18项，跟车丝滑，弯道居中，急刹不冲。包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统、LCA变道辅助系统以及PSA道路标识识别辅助系统。
在试驾体验中，我们驾驶了一辆搭载第五代2.0L智能电混技术的运动款高配车型，它系统综合最大功率达到145kW，WLTC百公里综合油耗4.2升，加满一箱油能行驶超过1000公里。
第9代凯美瑞的加速非常线性，油门踏板响应很快，有电车的加速迅猛感，却没有电车的眩晕感。这辆车虽然是2.0L混动车型，但加速感受丝毫不输第8代2.5L混动车型。公路行驶过程中，这辆车的动力输出非常平顺，虽然是内燃机与电动机分工协作，但衔接之紧密，让人根本无法察觉油电动力的切换。这辆车的能量来源是燃油，但开起来更像电动车般的丝滑平顺。
值得一提的是，第9代凯美瑞的悬架采用了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，对起伏路的抑制更明显，行驶时的稳定性更高，能保持更平稳的车身姿态，且在过减速带时的弹跳幅度很小，并不需要刻意将车速降低就能舒适通过，车辆整体表现都非常舒适平稳。
经过了公路试驾，我们来到场地试驾环节。这里通过实际用车场景的模拟，展示第9代凯美瑞人性化的主动安全功能。这些场景分别是：1、前方突然出现行人；2、前方突然出现骑车人；3、前车突然打轮闪开，一辆静止车辆横在眼前；4、倒车时，后方突然有车驶过；5、开启车门时，突然有行人跑过。
在智驾领域，第9代凯美瑞搭载了L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、并线辅助、交通标志识别、前方碰撞预警、主动制动、倒车车侧预警、开门预警等。尤其实用的是，它具有紧急加速抑制功能，避免油门当刹车踩。
第9代凯美瑞的这些智驾功能，更得益于硬件支持，包括5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头。
广汽丰田凯美瑞一直以来都是车市的常青树。第8代凯美瑞实现了销售三连冠。2024年以来，面对更卷的车市，传统车企吹响了全面反攻新能源车的号角，第9代凯美瑞充分满足了中国用车环境，以“全球最好的凯美瑞”迎合了年轻一代消费者的需求。
内容由作者提供，不代表易车立场
